If you can not have the best, make the best of what you have. Эта английская присказка - универсальное утешение всех неудачников и бессребреников: не можешь обладать лучшим, сделай лучшее из того, чем обладаешь. Любители репликаров давно восприняли эти слова как руководство к действию. Собственно, сама индустрия репликаров зиждется на желании масс приобщиться к эксклюзиву за цену меньше номинала. Между тем, дороговизна испокон веков была наиболее неприятным атрибутом этого самого эксклюзива. Но всегда, когда нет денег на настоящий Lamborghini, Ferrari или старый классический автомобиль, остается возможность обзавестись их репликами. Выбор бесконечен. Дело за качеством, идеал которого трудно достижим. Часто реплика автомобиля повторяет лишь обводы кузова оригинала. И Ferrari F40 на базе автомобиля Pontiac Fiero, который выпускался до 1989 года, - уже не Ferrari: совсем другие пропорции, колесная база, наклон лобового стекла, расстояние от арки до дверного разъема" Но этот автомобиль ваш. Он будет так же неповторим, как и вы сами. Классный репликар - игрушка яркая, заметная, этакий механический экстраверт, диктующий и своему владельцу соответствующий стиль поведения, манеру одеваться, образ мыслей наконец. Большой живот и McLaren F1 несовместимы, в Tiffany не полезешь в драных джинсах, Excalibur не погонишь на дачу или по магазинам. Машина с конвейера сравнима с заурядной проституткой: она для потребностей, а не для души. Красивая, уникальная машина, такая, как Bulldog или Tiffany, или Excalibur, сродни шикарной гетере, обладание которой возвеличивает и облагораживает. Она излучает сексуальность сама и сообщает сексуальность своему владельцу. С ней (или в ней) даже хронически болезненный для мужского самолюбия вопрос о длине пениса кажется смешным - вас просто распирает от осознания мощи и энергии. Но перед тем, как добиться обладания, очень многое надо поломать в себе, перешагнув через робость, инерцию конформизма и комплексы среднего человека. В цивилизованных странах процедура регистрации репликаров сводится к элементарному инструментальному контролю, который обходится не дороже $200 - 300 и осуществляется без излишних проволочек. В России без нервотрепки не получается. Кроме сертификатов фирм-производителей кит-наборов, приходится добывать и сертификаты в НАМИ, а потом проходить очень дотошный и придирчивый контроль в ГАИ. Гаишники репликары недолюбливают. Инструкции по ним нет, а руководствоваться собственным эстетическим чувством и здравым смыслом приказа не было. Однажды какой-то ретивый служака со свистком, остановив колонну возвращающихся с автошоу реплик, пытался отправить их на штрафную стоянку. "А вдруг они в угоне?" - тупо аргументировал он, не желая замечать, что угонять такие машины взбредет в голову разве что сумасшедшему. Вообще-то, зарегистрировать кит-кары можно и как самоделки. Процесс оформления практически не изменился с советских времен, но его портит один изъян - у самоделок существуют ограничения по объему двигателей. Конечно, в вашей власти спрятать под капотом один движок, а указать другой, малосильный. Но выдать авто с восьмицилиндровым двигателем за малолитражку будет все-таки проблематично. Как правило, кит-кары - очень резвые автомобили, в которых крайне редко используется двигатель меньше 140 л.с. Например, под капотом автомобиля Royale Sabre установлен двигатель от Ford Sierra, а у Drophead - двигатель и вовсе "ягуаровский". Схитрить можно на таможне, ввозя готовую реплику из-за рубежа. В таможенных каталогах ее наверняка нет, а потому оформление базируется на записи показаний владельца, фразе "с моих слов записано верно" и его подписи. Наконец, самый бесхитростный путь регистрации кит-кара заключается в том, чтобы вовсе его не регистрировать. В этом случае ваша реплика переживает удивительный опыт реинкарнации. С купленного автомобиля-донора снимаются двигатель и необходимые узлы и ставятся на раму "кита". Вместе со всеми номерами донора (двигателя в том числе). В техпаспорте фотографии машины нет, так что к вашим "бумажкам" придраться будет невозможно, но как вы станете доказывать гаишникам, что сами вы не верблюд и ваш Excalibur, к примеру, и не Excalibur вовсе, а Skoda Felicia?